Dedicated Freight Corridor (समर्पित माल ढुलाई गलियारा)

About Dedicated Freight Corridor (DFC)

Dedicated Freight Corridor is the Railway fright corridor built by the Ministry of Indian Railway under the Govt of India.  Govt has made a corporation for the same with the name of  Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL). DFCCIL is registered as a company under the company Act 1956, in 2006. It's taking care f planning, implementation, development and arrangement of financial resource and construction. 

The work has been started under the fifth planning commission (2007-2012) DFCCIL has started to work for Two long corridors length of 3,360 KM with the name of Eastern and Western freight corridor. The Eastern Dedicated Freight corridor is from Ludhiana (Punjab) to Dankuni (West Bengal) and the Western  Freight corridor is from Dadri (Uttar Pradesh) to Jawaharlal Nehru Port, Mumbai (Maharashtra). 

Need of DFC 

Indian railway was planning to increase freight volumes by developing infrastructure to increase the load on the wheel with low time in delivery and reducing the cost. The railway is observing an increase of 8% to 11%  growth in Freight carrier and expected to grow up to 100 crore tonnes by 2042. So keeping this in mind DFC has been planned to implement. There is 58% traffic on the track because of Freight trains only. Having DFC all freight traffic will move and passenger trains can be run at high speed and on time. 

Routes of DFC

DFC  has a total of 6 routes. In that, there were 2  routes earlier and 4 more Route announced and implementation started. In January 2018 Govt of India announced and approved four more corridors linking all four metro cities Delhi, Mumbai, Chennai and Kolkata. These new four corridors called as Golden Quadrilateral Freight Corridor (DQFC). These routes will carry 55% of the freight traffic in the route length of 10,122 KM.  Below is a detailed report for the same

• Western Dedicated Freight Corridor (WDFC), 1,468 km from Dadri (Uttar Pradesh) to Jawaharlal Nehru Port, Mumbai (Maharashtra)
• Eastern Dedicated Freight Corridor (EDFC), Ludhiana, 1,760 km from Ludhiana (Punjab) to Dankuni (West Bengal )
• East-West Dedicated Freight Corridor (WDFC), 2,000 km from Kolkata to Mumbai
• North-South Dedicated Freight Corridor, 2,173 km from Delhi to Chennai
• East Coast Dedicated Freight Corridor, 1,100 km from Kharagpur to Vijayawada
• South-West Dedicated Freight Corridor, 890 km from Chennai to Goa.

Dedicated Freight Corridor status as of now is 

• Section of 351 KM from New Bhaupur to New Khuraja section is opened on 29th December 2020 on Eastern Dedicated Freight Corridor
• Section of 306 KM from Rewari to Madar section is opened on 7th January 2021 on Western Dedicated Freight Corridor.
• Another 400 KM route will be completed and opened by March 2021.

Dedicated Freight Corridor Map

 Proposed Freight Corridor 

• Chennai - Goa Dedicated Freight Corridor
• Heavy Haul Rail Corridor ( Malegaon (Maharashtra) to (Paradip & Dhamra ports) Odisha

States Covering Under DFC

• WDFC will cross 5 states (Delhi, Haryana, Rajasthan, Gujarat and Maharashtra)
• EDFC will cross 6 states (Punjab, Haryana, Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand and West Bengal)
• EWDFC will cross 7 States (W, Bengal, Jharkhand, Odisha, Chhattisgarh, Gujarat, M Pradesh and Maharashtra,)
• NSDFC yet to announce.
• EDFC yet to announce. 

Impacts and Benefits of Dedicated Freight Corridors

• Freight trains with 1.5 km length and 7.1-metre height clearance. On normal it was 700 Meter and 4.265 meters.
• Double-stack standard shaped containers transported through electric locomotives with trailing loads of 13,000 tonnes and trains with 400 container capacity.  Earlier it was not possible to run double-stack trains because of Electric wire hight limitation and the load capacity was 5000 tonnes.
• High-speed freight trains running at average speeds greater than 90 km/h. Earlier it was up to 35 KM/H
• Radio communication and GSM based tracking of all trains
• DFC corridor has no level crossings and used the most advanced techniques to improve the quality and speed of construction.
• DFC aims to bring down the cost of freight transport using electrical fuel, bigger and larger trains. Which will help our industry to be competitive in the world export market.
• DFC will help to achieve the targets it has committed to in the Paris climate accord to reduce carbon uses.
• The new generation pantograph allows an increase in the highest of the overhead wires from the standard 6 meters to 7.5 meters, is a world record for highest catenary for electric locomotives. This will enable Railways to introduce double-decker passenger trains in high-density suburban passenger route.
• DFC will allow running more Ro-Ro cargo service on its network. This will also help to reduce pollution, traffic and cost for People and us. 
• Indian Railway has produced its own 12000HP electric locomotive to run freight trains at high speed with more load capacity.
• Passenger networks will be running high-speed trains as all freight cargo will shift on the DFC track.      

-------------------In Hindi--------------

समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (DFC) के बारे में

समर्पित फ्रेट कॉरिडोर भारत सरकार के तहत भारतीय रेलवे मंत्रालय द्वारा निर्मित रेलवे फ्राइट कॉरिडोर है। सरकार ने डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) के नाम से एक निगम बनाया है। DFCCIL, 2006 में कंपनी अधिनियम 1956 के तहत एक कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया  है। यह वित्तीय संसाधन और निर्माण की देखभाल, नियोजन, कार्यान्वयन, विकास और व्यवस्था की देखभाल कर रहा है।

पांचवें योजना आयोग (2007-2012) के तहत इस काम को शुरू कर दिया गया था। डीएफसीसीआईएल ने पूर्वी और पश्चिमी फ्रेट कॉरिडोर के नाम से 3,360 किलोमीटर लंबी दो गलियारों की लंबाई के लिए काम करने की बात कही है। पूर्व समर्पित फ्रेट कॉरिडोर लुधियाना (पंजाब) से दनकुनी (पश्चिम बंगाल) तक है और पश्चिम समर्पित फ्रेट कॉरिडोर दादरी (उत्तर प्रदेश) से जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, मुंबई (महाराष्ट्र) तक है।

डीएफसी की जरूरत

भारतीय रेलवे डिलीवरी में कम समय के साथ पहियों पर लोड बढ़ाने और लागत को कम करने के लिए विकासशील बुनियादी ढांचे के साथ माल वाहन की मात्रा बढ़ाने की योजना बना रहा था। विगत वर्षों में रेलवे माल वाहक में 8% से 11% की वृद्धि देख रहा है और यह वृद्धि 2042 तक 100 करोड़ टन तक बढ़ने की उम्मीद है। इसलिए इस वृद्धि दर को ध्यान में रखते हुए DFC को लागू करने की योजना बनाई गई है।

अब तक समर्पित फ्रेट कॉरिडोर में 

• न्यू भूपुर से न्यू खुराजा खंड तक 351 KM का सेक्शन 29 दिसंबर 2020 को ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्री कॉरिडोर पर खोला जा चूका है।
• रेवाड़ी से मदार खंड तक 306 KM का खंड पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर पर 7 जनवरी 2021 को खोला जा चूका है।
• एक और 400 KM मार्ग मार्च 2021 तक खोला जाएगा।

डीएफसी के रूट

DFC के कुल ६ रुट है  जिसमे २ पहले घोषित किये गए थे और  ४ बाद में घोषित किये गए. जनवरी 2018 में भारत सरकार ने सभी चार मेट्रो शहरों दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता को जोड़ने वाले चार और गलियारों की घोषणा की और मंजूरी दी। इन नए चार गलियारों को गोल्डन क्वाड्रिलेटरल फ्रेट कॉरिडोर (DQFC) कहा जाता है। इस 10,122 KM के मार्ग की लंबाई में 55% माल की ढुलाई करेंगे। नीचे उसी के लिए एक विस्तृत रिपोर्ट दी गई है

• पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (WDFC), दादरी (उत्तर प्रदेश) से जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, मुंबई (महाराष्ट्र) तक 1,468 किमी।
• पूर्वी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (EDFC), लुधियाना, लुधियाना (पंजाब) से दनकुनी (पश्चिम) तक 1,760 किमी
• ईस्ट-वेस्ट समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी), कोलकाता से मुंबई तक 2,000 किमी
• उत्तर-दक्षिण समर्पित फ्रेट कॉरिडोर, दिल्ली से चेन्नई तक 2,173 किमी
• ईस्ट कोस्ट समर्पित फ्रेट कॉरिडोर, जो खड़गपुर से विजयवाड़ा तक 1,100 किमी
• दक्षिण-पश्चिम समर्पित फ्रेट कॉरिडोर, चेन्नई से गोवा तक 890 किमी।

प्रस्तावित फ्रेट कॉरिडोर

• चेन्नई - गोवा ने फ्रेट कॉरिडोर समर्पित किया
• हैड रेल कॉरिडोर (मालेगांव (महाराष्ट्र) से (पारादीप और धामरा बंदरगाह) ओडिशा

डीएफसी के रूट का नक्शा 

डीएफसी के तहत आने वाले राज्य

• WDFC 5 राज्यों (दिल्ली, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात और महाराष्ट्र) को पार कर जाएगा
• EDFC 6 राज्यों (पंजाब, हरियाणा, उत्तर प्रदेश, बिहार, झारखंड और पश्चिम बंगाल) को पार करेगा
• EWDFC 7 राज्यों (W, बंगाल, झारखंड, ओडिशा, छत्तीसगढ़, गुजरात, MPS और महाराष्ट्र) को पार कर जाएगा।)
• NSDFC की घोषणा अभी बाकी है।
• EDFC की घोषणा अभी बाकी है

समर्पित फेराइट कॉरिडोर के प्रभाव और फायदे 

• 1.5 किमी लंबाई और 7.1-मीटर ऊँचाई निकासी वाली मालगाड़ियाँ
• डबल-स्टैक मानक आकार के कंटेनरों को इलेक्ट्रिक इंजनों के माध्यम से 15,000 टन के भार के साथ और 400 कंटेनर क्षमता वाली ट्रेनों के माध्यम से ले जाया गया 
• 100 किमी / घंटा से अधिक गति से चलने वाली उच्च गति वाली मालगाड़ियाँ।
• सभी ट्रेनों की  रेडियो संचार और जीएसएम आधारित ट्रैकिंग
• DFC कॉरिडोर का कोई स्तर क्रॉसिंग नहीं है और निर्माण की गुणवत्ता और गति में सुधार के लिए सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग किया है।
• डीएफसी का उद्देश्य विद्युत ईंधन और बड़ी गाड़ियों का उपयोग करके माल परिवहन की लागत को कम करना है। जो हमारे उद्योग को विश्व निर्यात बाजार में प्रतिस्पर्धी होने में मदद करेगा।
• डीएफसी कार्बन जलवायु को कम करने के लिए पेरिस जलवायु समझौते में किए गए लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद करेगा।
• नई पीढ़ी का पेंटोग्राफ मानक 6 मीटर से 7.5 मीटर तक ओवरहेड तारों के उच्चतम में वृद्धि की अनुमति देता है, विद्युत इंजनों के लिए उच्चतम कैटेगरी के लिए विश्व रिकॉर्ड है। इससे रेलवे उच्च घनत्व वाले उपनगरीय यात्री मार्ग में डबल डेकर यात्री ट्रेनों को शुरू करने में सक्षम होगा।
• डीएफसी अपने नेटवर्क पर अधिक रो-रो कार्गो सेवा चलाने की अनुमति देगा। जो लोगों और हमारे लिए प्रदूषण रहित, यातायात वजन और लागत को कम करने में भी मदद करेगा।
• भारतीय रेलवे ने अधिक भार क्षमता के साथ उच्च गति में माल गाड़ियों को चलाने के लिए अपना 12,000 एचपी का विद्युत इंजन तैयार किया है।
• यात्री नेटवर्क उच्च गति वाली ट्रेनें चलाएंगे क्योंकि सभी फेराइट कार्गो डीएफसी ट्रैक पर शिफ्ट होंगे।