Indian railway has a special place in an individual life. I am sure everyone from all of you will have some special memories in your life about the rail journey. Once it comes to mind about Indian rail, the mind goes in very special thought. So let's start a small look at the 167th anniversary and the history of railways in India.
Indian Railway is a Govt Organization and it comes under the Ministry of Railway. The total route length of the Indian railway is 68,155 Kilometres. It's around 60% of the route has been Electrified. Indian Railway is planning to make its all route electrified by 2024.
In the passenger segment, Indian Railways runs more than 13,523 trains daily on including long-distance and suburban routes. Indian Railway is having 7400 plus stations across the country. An average of 2.5 billion passengers travels on a daily basis.
And in the Fright segment, the Indian railway runs 9,146 frights trains daily. On average 1billion tonnes of goods get transported yearly.
As of March 2019 Indian railway was with a capacity of 2,89,185 frights wagon, 74,000 passengers coaches and 12,147 locomotives.
On 16 April 1853 Saturday, the first train in India was run between Bori Bandar (Now known as CST) to Thane around a distance of 34 KM and 400 people had travelled in this train. This train had 14 cars and run with 3 steam engines with the name of Sindh, Sultan and Sahib. That was the game-changer moment for India. You can understand the importance of that day that Bombay Govt has announced that day as a public holiday.
It's a different thing that India has seen its first steam engine on 22 December 1851. The name of that engine was "Thomson" and the Second engine name was "Lord Falkland"
At that time Calcutta was the capital of India and it was also in the race to run the first train. East India Railway had done a survey to run the train between Kolkata to Delhi in 1945-46. That that there was a city with the name of Chand Nagar between this rail route. France was making claim that city under him. So it has taken much time to sort out that with France. Because of that Calcutta couldn't get lucky to become the first city and Bombay won the race. Finally, in East Region, Calcutta got the chance to run for its first train on 15th Aug 1854, Howrah to Hugli around 24 miles.
Coaches and Trains Type of Indian Railways
On 26 June 1856, a train was run between Royapuram and Walajah Nagar in the South Zone. In this sequence, Bangalore was opened for operation on 1 August 1864 by rail link.
And Finally, North Region got the first train run on 3rd Mach 1859 around after 6 years of the first train in India. This train was run between Allahabad to Kanpur who covered a distance of 180 Kilometer.
May 1879 railway started a rail line project for the Darjeeling Himalayan region and they completed this by March 1880 and at first Lord Viceroy of India had a journey on that train. This train was opened for passengers and goods traffic. 32 miles rail line from Darjeeling to Siliguri above the sea surface of 4864 feet. In the month of July 1881 line was open throughout the area to Darjeeling.
Nilgiri Mountain railway which is known as "Blue Mountain" has been ready first Mettupalayam (Height from Sea level 1069 feet) to Coonoor distance of 28 kilometres completed in 1899. And further, it was extended up to Ooty (Height from Sea level 7228 feet) a total distance of 46 Kilometer in 1903.
There are 12 curves in this route One curve is as sharp as 18 degrees. Because of Highs and Lows on this route, the permanent way had to build like ABT Rack where a Teeth type rack which used to lay between two tracks. This teeth rack helps to pitch break on lows and support wheel on the highs while moving the train. This type of only one Rack is there in India.
Kolkata Metro was introduced on 27th Sept 1995 from Tollyguj to Dum Dum by Indian railway. This Kolkata Metro Railway works as an individual instead f being part of any zone. It works itself as a zonal railway. Initially, the length of this route was the distance of around 17 km. This was the first fast, safe and pollution-free system for the people of Kolkata. It has taken two decad to complete as the entire project was underground.
Know about Dedicated Freight Corridor
After that Indian railway started working on the western coast of India. It began in 1964 between Diva and Panvel. But it got delayed because of many reasons and finally, 1989 officially work got started for Konkan Railway.
After continuous 9 years of hard effort, it was opened as the first passenger train on 26th Jan 1998. This Konkan railway is a non-electrical and single line distance of more than 750 kilometres from Roha to Mangalore with its western coastline.
This line was the largest project in the last many decades of the Indian Railway. This route was full of difficulties because of Hills. Rivers, technicals and of course financial as well. On this route only you will find India's largest tunnel of 6.5 Kilometer which is at Karbude. On this route, there is a viaduct distance of 424 meters from the long bridge. There are 2000 bridges and 92 tunnels in this route.
In early 1907 Railway made a unique rail track between Bassi and Srihind distance of 6 miles on the base of a unique "Ewing System" which was known with the name of Patiala State Monorail. Colonel Bowels designed this system and he was the engineer who laying this Patiala State Monorail. This line was a totally laid distance of 50 miles between Srihing to Amlapuram and Patiala to Bhawanigarh. This Rail track had one side steel rail track only and another side of the Road. Nowadays this system is not in function but the same example of this system can be experienced in the National Rail Museum, Chanakyapuri Delhi.
In 1895 India got its first Made in India Steam locomotive with number of F-734, which was built at Ajmer at that time for Rajputana Malwa Railway. It had 38 tonnes of weight and the cost was around Rs. 16,000.
Indian railway has started toilet facilities in passenger trains from 1909 on for other classes. This initiative was taken on the complaint of a passenger name Okhil Chandra Sen in West Bengal. Before that toilet facility was available with First class only.
The Journey of the Indian Railway was kept on going and got the idea to make the rail network electrify. It is used to say that in 1933 India got its first diesel Locomotive. Mainly diesel Locomotive started from 1949 onwards in the west region. In 1957, the WDM series locomotive started which was imported from the USA. In the next 2 years, more than 200 diesel Locomotives were providing their service to Indian Railway.
After that Indian railway moved further for Electric Locomotive. however, India had started Electric train on the 3rd Fed, 1925 in the Mumbai region. Indian Railway produced its own first electric locomotive in 1961. After that railway was continued to add on things from that day.
From March 31 1978, the Indian railway got Split into nine Zones respectively. Delhi ( Delhi Junction) headquarters for northern Zone. North-East Zone Headquarter is Gorakhpur. North- East Frontier headquarters is in Maligaon (Guwathi), Kolkata (Howrah Junction) is headquarter for East and South East Region. South Central Zone Headquarter is Secundrabad. Sothern Zone Headquarter is Chennai. Mumbai CST is headquartered in the Western and West Central Zone.
Later on, it has been divided into 18 zones and 70 divisions as below
Gatimaan Express is the second semi high-speed Train in India after Vande Bharat (Train-18). This train runs between Delhi and Jhansi. This train goes up to a max of 160 KMPH and an average speed of 90 KMPH. This train has started on 1 Apr 2018.
Vande Bharat is also known as Train 18. This Train is an Indian railway semi High-speed Electric Multiple Unit. This Train is made as per made in India Initiative in 18 months time period. This coach is made by ICF (Integral Coach Factory)
The cost of the first rack was Rs 1 billion (USD 14 million). As per this price, this is cheaper than 40% of importing one train from Europe. This train was launched on 15th Feb 2019 between New Delhi to Varanasi. Before launching on the trail this train has reached a speed of 180 KMPH But after that Vande Bharat Express speed is fixed at 130 KMPH. This Train is having only a Chair Car. Vande Bharat Train is running on 2 routes as of now. 1) Delhi to Varanasi and 2)Delhi to Katra. Vande Bharat Express ticket price for Delhi to Varanasi is up to INR 1450 for Normal and Vande Bharat Express ticket price is INR 1300.
- Maharajas’ Express
- The Golden Chariot
- Palace On Wheels
- Fairy Queen Express
- The Deccan Odyssey
- Royal Orient Train
- Heritage On Wheels
The Most luxurious train on Indian Railway is the "Maharaja's Express". This train runs in North-west and central railway across 12 destinations. Maharaja Train was voted for "The World's Leading luxury train" seven times from 2012 to 2019. This Tain has amenities like WI-Fi, Attached bathroom, Dining CARs, BAR and Many more. This train 23 carriages which include accommodation for the capacity of 84 passengers.
Apart from this Indian railway is running so many trains i.e. Humsafar Express, Mahamana Express, Antodya Express, Garib Rath and many more.
Indian Railway is running Some special trains for Public welfare association of Health Ministery and trust.
- Lifeline Express or Jeevan Rekha Express
- Red Ribbon Express
- Science Express
Indian railway has made an electric locomotive name of WAG-12. This locomotive has been made in India under Madhepura Loco Factory (Bihar). It took two years to build it. The power of this Locomotive is 12000 HP. Till now Indian railway had a maximum of 9000 HP locomotive. This Locomotive can pull 6000 Tonnes at the speed of 120 KMPH where other locomotives can pull 4500 tonnes with a speed of 90 KMPH. The Weight of this locomotive is 200 tonnes.
Some Important Facts about Indian Railway
- The Fastest train is Vande Bharat. which runs at a speed of 180 KMPH.
- The Slowest Train is the Mettupalayam Ooty Nilgiri Passenger train. Which runs at a speed of 10 KMPH.
- Indian Railway Runs daily 13,000 trains daily in that around 7000 are passenger trains.
- Delhi main station is registered in Genius Book World Record for larger route relay interlocking system in the world.
- Indian Railway has a strength of 1.4 million people.
- Kharagpur is the longest platform in India.
- Vembanad Rail Bridge is the longest rail bridge distance of 4.62 KM.
- Karbude Tunnel in the Konkan railway is a length of 424 meters longest bridge.
- Howrah - Amritsar Express express is having 115 stops. This train is having maximum stops on India Railway.
- Padamban Bride is the first sea bridge on the route of Madurai to Rameswaram which connects two islands.
- Darjeeling Railway is part of UNESCO World Heritage Status.
- Worlds highest rail bridge is on the Chenab river.
- Mathura is the largest junction in India. This station emerges 7 routes of the country.
- Maharaja Express is the most expensive train on Indian Railway.
- Indian Railway has made its 8 museums in various cities of India to save its rich heritage.
- In Indian Railway, the longest railway station name is "Venkatanarasimharajuvariipeta". This station is in Andhra Pradesh.
- In Indian Railway, the shortest railway station name is "IB". This station in the state of Odisha.
- The shortest distance train is 37117 local passenger train between Howrah to Belur Math. it covers 7 Km of distance, no stoppage between this. Originated to Destination direct.
- Longest Weekly Train is 15905 Vivek Express Dibrugarh to Kanyakumari, which covers a distance of 4219 KM and it takes 82 hrs 50 minutes to cover with 58 stops. Its pass 9 states (Assam, Bihar, Nagaland, West Bengal, Jharkhand, Odisha, Andhra Pradesh, Kerala & Tamil Nadu) during its journey.
- The longest Daily train is 15909 Avadh Assam Express departs Dibrugarh at 09:55 am on daily basis and arrives at Lalgarh Junction at 05:45 am on the fourth day covering a distance of 3118 KM. The total travel time is 67 hours 50 minutes. The total stoppage hours this train is 7:15 hrs. This train serves 9 states in Assam, Nagaland, Bihar, West Bengal, Uttar Pradesh, Delhi, Punjab, Haryana and Rajasthan.
- India the sixth country in the world that produces heavy locomotive.
- Unesco World Heritage Site committee had added Darjiling Railway with "Outstanding Universal Value" on 2nd December 1999.
- Fairy Queen has mentioned as the oldest working locomotives by the Guinness Book of World Record in 1999. Guinness Book of World Record certified Fairy Queen Locomotive as the oldest working locomotive.
- International council of pacific area Travel Rights Associations also selected as engine as heritage venture award at ITB Berlin.
- Chittaranjan Locomotives, which is situated at Asansol, West Bengal had made an entry in Limca Book World Records for producing 402 electrical Locomotive within one year in FY 2018-2019. It can be said as an average of 10 engines production per week. One more thing to note that Chitranjan Locomotives had broken its own records of manufacturing 350 locomotives in 2017-18.
- This year on only June 10th 2020 Indian railway has created a world record by commissioning First High Rise over Head Equipment and successfully ran double-deck containers in the Western region on an electrified Line between Palanpur to Botad.
- Indian railway is the 8th largest employer in the world.
- Highest Birge for Railway track is on the name of Indian Railways only. This Chenab bridge is made on the Chenab River. The height of this Bridge is greater than Paris's Evil Tower.
- India Railway is the Fourth-Largest Rail Network in the world after the USA, China and Rusia.
- New Delhi Railway Station name is recorded as the highest long route Relay interlocking system in Genius Book of Records.
- Indian Railway's Gorakhpur platform is the longest Platform in India.
- Navarpur Station on the Surat Bhusawal line is the only station in India that is made on the land of two states Maharashtra and Gujrat.
Upcoming Projects For Indian Railway
T -20 train which is the Update version after T-18. This T-20 will be having sleeper class coaches also who will start running for long-distance trains.
India Railway is planning to launch a High-speed Bullet train by 2022 on the route of Mumbai to Ahmedabad.
Indian railway is working on Dedicated Freight Corridor. This corridor will connect all four sides of the country. This corridor is dedicated for fright will be dedicated for goods train. After completion of this corridor, the Indian railway is expecting to increase its traffic by more than 50%. After starting this corridor Goods train can be run at the speed of 100 KMPH.
Kisan Rail will take the farmers, fruits, vegetables, milk and fish, that is, spoilage quickly from one state to another. With this, farmers will be able to save their goods at an arbitrary cost as they wish.
RRTS (Regional Rapid Transport System) Train for Delhi and nearest cities.
Also, Read Developments of Indian Railways in recent times.
---------- IN HINDI ---------
भारतीय रेलवे का हर व्यक्ति के अपने व्यक्तिगत जीवन में एक विशेष स्थान है। मुझे यकीन है कि आप सभी में से हर कोई रेल यात्रा के बारे में अपने जीवन में कुछ विशेष यादें रखता होगा । एक बार जब भारतीय रेल के बारे में ध्यान में आता है, तो मन बहुत ही खास यादों में चला जाता है। तो चलिए शुरू करते हैं भारतीय रेलवे की 167 वीं वर्षगांठ पर एक छोटा सा दृश्य।
भारतीय रेलवे एक सरकारी संगठन है और यह रेल मंत्रालय के अंतर्गत आता है। भारतीय रेलवे की कुल रूट लंबाई 68,155 किलोमीटर है। इसमें से लगभग 60% मार्ग विद्युतीकृत हो चुका है। भारतीय रेलवे 2024 तक सभी मार्गों को विद्युतीकृत करने की योजना बना रहा है।
यात्री खंड में, भारतीय रेलवे लंबी-दूरी और उपनगरीय मार्गों सहित प्रतिदिन 13,523 से अधिक ट्रेनें चलाता है। भारतीय रेलवे देश भर में 7400 से अधिक स्टेशन है। औसतन 2.5 बिलियन यात्री दैनिक आधार पर यात्रा करते हैं।
भारतीय रेलवे फ्रेट सेगमेंट में रोजाना 9,146 फ्रेट ट्रेनें चलाता है और औसतन 1 बिलियन टन माल वार्षिक रूप से पहुँचाया जाता है।
मार्च 2019 तक भारतीय रेलवे के पास 2,89,185 फ्रेट वैगन, 74,000 यात्रियों के कोच और 12,147 इंजनों की क्षमता थी।
16 अप्रैल 1853 शनिवार को, देश में पहली यात्री ट्रेन बोरी बंदर (अब सीएसटी के रूप में जानी जाती है) से ठाणे के बीच 34 KM की दूरी पर चलाई गई थी और इस ट्रेन में 400 लोगों ने यात्रा की थी। इस ट्रेन में 14 कोच थे और 3 भाप इंजन के साथ जिनका नाम सिंध, सुल्तान और साहिब था से चली थीं। वह पल भारत के लिए गेम-चेंजर था। आप उस दिन के महत्व को समझ सकते हैं कि बॉम्बे सरकार ने उस दिन को सार्वजनिक अवकाश के रूप में घोषित किया है।
कोच और भारतीय रेल के ट्रेनो के प्रकार भी जाने
यह अलग बात है कि भारत ने 22 दिसंबर 1851 को अपना पहला स्टीम इंजन देखा था। उस इंजन का नाम "थॉमसन" था और दूसरा इंजन का नाम "लॉर्ड फॉकलैंड" था।
उस समय कलकत्ता भारत की राजधानी थी और यह पहली ट्रेन को चलाने की दौड़ में भी थी। ईस्ट इंडिया रेलवे ने 1945-46 में कोलकाता से दिल्ली के बीच ट्रेन चलाने के लिए एक सर्वेक्षण किया था। कि इस रेल मार्ग के बीच में चंद नगर नाम का एक शहर था। फ्रांस दावा कर रहा था कि शहर उसके अधीन है। इसलिए फ्रांस के साथ इसे सुलझाने में ज्यादा समय लगा है। उसके कारण कलकत्ता को पहला शहर बनने का सौभाग्य नहीं मिला और बॉम्बे ने दौड़ जीत ली। अंत में, पूर्वी क्षेत्र में, कलकत्ता को 15 अगस्त 1854 को हावड़ा से हुगली तक 24 मील की दूरी पर अपनी पहली ट्रेन चलाने का मौका मिला।
दक्षिण क्षेत्र में 26 जून 1856 को रॉयपुरम और वालजाह नगर के बीच ट्रेन चलाई गई। इसी क्रम में बैंगलोर को 1 अगस्त 1864 को रेल मार्ग से जोड़कर परिचालन के लिए खोला गया।
और अंत में उत्तर क्षेत्र को भारत में पहली ट्रेन के 6 साल बाद 3 जून 1859 को पहली रेलगाड़ी मिली। यह ट्रेन इलाहाबाद से कानपुर के बीच चलाई गई थी, जिसने 180 किलोमीटर की दूरी तय की।
मई 1879 में रेलवे ने दार्जिलिंग हिमालयी क्षेत्र के लिए रेल लाइन परियोजना शुरू की और उन्होंने इसे मार्च 1880 तक पूरा किया और पहले भारत के लॉर्ड वायसराय ने उस ट्रेन में यात्रा की। इस ट्रेन को यात्रियों और माल यातायात के लिए खोला गया था। दार्जिलिंग से सिलीगुड़ी तक की 32 मील रेल लाइन समुद्र की सतह से 4864 फीट ऊपर है। जुलाई 1881 के महीने में यह लाइन पूरे दार्जिलिंग के लिए खोली गई थी।
नीलगिरि माउंटेन रेलवे जिसे "ब्लू माउंटेन" के रूप में जाना जाता है, 1899 में पूरा 28 किलोमीटर की दूरी पर कुन्नूर से पहले मेट्टुपालयम (समुद्र तल से 1069 फीट) की दूरी पर तैयार किया गया था। और आगे इसे ऊटी तक बढ़ाया गया (समुद्र तल से ऊंचाई 7228 फीट) 1903 में 46 किलोमीटर की कुल दूरी।
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के बारे में जानिए
इस मार्ग में 12 वक्र हैं एक वक्र 18 डिग्री के रूप में तेज है। इस मार्ग पर उच्च और चढ़ाव के कारण, स्थायी रास्ते को RBT रैक की तरह बनाना पड़ा यह एक दांत के प्रकार का रैक था जो दो पटरियों के बीच में होता था। यह दांतों के तरह का रैक ट्रेन को आगे बढ़ाते समय ऊंचे स्थानों पर चढ़ाव और समर्थन पहिया को रोकने में मदद करता है। भारत में इस प्रकार का केवल एक ही रैक है।
उसके बाद भारतीय रेलवे ने भारत के पश्चिमी तट पर काम करना शुरू किया। यह 1964 में दिवा और पनवेल के बीच शुरू हुआ। लेकिन कई कारणों से इसमें देरी हुई और आखिरकार, कोंकण रेलवे के लिए आधिकारिक तौर पर 1989 का काम शुरू हो गया।
लगातार 9 वर्षों के कठिन प्रयास के बाद, इसे 26 जून 1998 को पहली यात्री ट्रेन के रूप में खोला गया था। यह कोंकण रेलवे गैर-इलेक्ट्रिकल रेलवे लाइन है और रोहा से मैंगलोर के लिए इसके पश्चिमी तट रेखा के साथ 750 किलोमीटर से अधिक की सिंगल लाइन दूरी है।
यह लाइन भारतीय रेलवे के पिछले कई दशकों में सबसे बड़ी परियोजना थी। यह मार्ग हिल्स के कारण कठिनाइयों से भरा था। नदियों, तकनीकी और निश्चित रूप से वित्तीय भी। इस मार्ग पर केवल आपको भारत की 6.5 किलोमीटर की सबसे बड़ी सुरंग मिलेगी जो कारबुड में है। इस मार्ग पर ४२४ मीटर लंबे पुल की दूरी है। इस मार्ग में 2000 पुल और 92 सुरंग हैं।
1907 की शुरुआत में रेलवे ने एक अद्वितीय "इविंग सिस्टम" के आधार पर 6 मील की दूरी पर बस्सी और श्रीहिंद के बीच एक अनोखा रेल ट्रैक बनाया, जिसे पटियाला स्टेट मोनोरेल के नाम से जाना जाता था। कर्नल बॉल्स ने इस प्रणाली को डिजाइन किया था और वह इस पटियाला स्टेट मोनोरेल को बिछाने वाले इंजीनियर थे। यह लाइन श्रीहिंग से अमलापुरम और पटियाला से भवानीगढ़ के बीच 50 मील की दूरी पर पूरी तरह से बिछाई गई थी। इस रेल ट्रैक में केवल एक तरफ का स्टील रेल ट्रैक था और सड़क का दूसरा किनारा। आजकल यह प्रणाली कार्य में नहीं है लेकिन इस प्रणाली का एक ही उदाहरण राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, चाणक्यपुरी दिल्ली में अनुभव किया जा सकता है।
1895 में भारत को F-734 की संख्या के साथ अपना पहला मेड इन इंडिया स्टीम लोकोमोटिव मिला, जो उस समय अजमेर में राजपुताना मालवा रेलवे के लिए बनाया गया था। इसमें 38 टन वजन था और लागत लगभग रु16,000.
भारतीय रेलवे ने अन्य वर्गों के लिए 1909 से यात्री ट्रेनों में शौचालय की सुविधा शुरू की है। पश्चिम बंगाल के एक यात्री ओखिल चंद्र सेन की शिकायत पर यह पहल की गई थी। इससे पहले शौचालय की सुविधा केवल प्रथम श्रेणी के साथ उपलब्ध थी।
भारतीय रेल की यात्रा को जारी रखा गया और रेल नेटवर्क को विद्युतीकृत करने का विचार आया। यह कहने के लिए प्रयोग किया जाता है कि 1933 में भारत को अपना पहला डीजल लोकोमोटिव मिला। मुख्य रूप से डीजल लोकोमोटिव की शुरुआत 1949 से पश्चिम क्षेत्र में हुई थी। 1957 में, WDM सीरीज़ लोकोमोटिव को यूएसए से आयात किया गया था। अगले 2 वर्षों में, 200 से अधिक डीजल लोकोमोटिव भारतीय रेलवे को अपनी सेवा प्रदान कर रहे थे।
उसके बाद भारतीय रेलवे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लिए आगे बढ़ी। हालाँकि, भारत ने मुंबई क्षेत्र में 3rd Fed, 1925 को Electric train शुरू की थी। भारतीय रेलवे ने 1961 में अपना पहला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव तैयार किया। उसके बाद उस दिन से रेलवे को चीजों में जोड़ना जारी रखा गया।
31 मार्च 1978 से, भारतीय रेलवे को क्रमशः नौ क्षेत्रों में विभाजित किया गया। उत्तरी क्षेत्र के लिए दिल्ली (दिल्ली जंक्शन) मुख्यालय। नोर्थ-ईस्ट जोन मुख्यालय गोरखपुर है। उत्तर- पूर्व सीमांत मुख्यालय मालीगाँव (गुवाहाटी), कोलकाता (हावड़ा जंक्शन) पूर्व और दक्षिण पूर्व क्षेत्र का मुख्यालय है। दक्षिण मध्य क्षेत्र मुख्यालय सिकंदराबाद है। सोथर्न जोन मुख्यालय चेन्नई है। मुंबई सीएसटी का मुख्यालय पश्चिमी और पश्चिम मध्य क्षेत्र के लिए है।
बाद में, इसे 18 क्षेत्रों और 70 प्रभागों में विभाजित किया गया है जो की निम्न रूप से है
1988 में भारतीय रेलवे ने दिल्ली और भोपाल के बीच 1988 में शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेन शुरू की। ट्रेन की स्पीड 150 KMPH थी। यह ट्रेन पूर्व प्रधानमंत्री जवाहर लाल नेहरू की जयंती पर शुरू की गई थी।
वंदेभारत (ट्रेन -18) के बाद भारत में गातिमान एक्सप्रेस दूसरी सेमी हाई-स्पीड ट्रेन है। यह ट्रेन दिल्ली और झांसी के बीच चलती है। यह ट्रेन अधिकतम 160 केएमपीएच तक जाती है और औसत गति 90 केएमपीएच है। यह ट्रेन 1 अप्रैल 2018 को शुरू हुई है।
वन्दे भारत को ट्रेन 18 के नाम से भी जाना जाता है। यह ट्रेन एक भारतीय रेलवे सेमी हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट है। यह ट्रेन भारत में 18 महीने की समयावधि में बनाई गई है। यह कोच ICF (इंटीग्रल कोच फैक्ट्री) द्वारा बनाया गया है।
पहले रैक की लागत 1 बिलियन (USD 14 मिलियन) थी। इस कीमत पर, यह यूरोप से एक ट्रेन के आयात का 40% से सस्ता है। यह ट्रेन 15 फरवरी 2019 को नई दिल्ली से वाराणसी के बीच शुरू की गई थी। लॉन्च करने से पहले यह ट्रेन 180 केएमपीएच की गति तक पहुँच चुकी है लेकिन उसके बाद वंदे भारत एक्सप्रेस की गति 130 केएमपीएच तय की गई है। इस ट्रेन में केवल चेयर कार है। वंदे भारत ट्रेन अब तक 2 मार्गों पर चल रही है। 1) दिल्ली से वाराणसी और 2) दिल्ली से कटरा। दिल्ली से वाराणसी के लिए वंदे भारत एक्सप्रेस टिकट की कीमत सामान्य के लिए INR 1450 और वंदे भारत एक्सप्रेस के टिकट की कीमत INR 1300 है।
- महाराजा एक्सप्रेस
- गोल्डन रथ
- पैलेस ऑन व्हील्स
- फेयरी क्वीन एक्सप्रेस
- द डेक्कन ओडिसी
- रॉयल ओरिएंट ट्रेन
- हेरिटेज ऑन व्हील्स
भारतीय रेलवे में सबसे लक्जरी ट्रेन "महाराजा एक्सप्रेस" है। यह ट्रेन उत्तर-पश्चिम और मध्य रेलवे में 12 स्थानों पर चलती है। महाराजा ट्रेन को 2012 से 2019 तक "द वर्ल्ड्स लीडिंग लक्जरी ट्रेन" के लिए सात बार वोट दिया गया था। इस टैन में WI-Fi, अटैच्ड बाथरूम, डाइनिंग कार, BAR और MAny जैसी सुविधाएं हैं। यह ट्रेन 23 गाड़ियों को शामिल करती है जिसमें 84 यात्रियों की क्षमता है।
इसके अलावा भारतीय रेलवे बहुत सारी ट्रेनें यानी हमसफ़र एक्सप्रेस, महामना एक्सप्रेस, अंत्योदय एक्सप्रेस, गरीब रथ और कई ट्रेनें चला रही हैं।
भारतीय रेलवे, स्वास्थ्य मंत्रालय और ट्रस्ट के साथ लोक कल्याण के लिए कुछ विशेष ट्रेनें चला रहा है।
- लाइफलाइन एक्सप्रेस या जीवन रेखा एक्सप्रेस
- लाल रिबन एक्सप्रेस
- विज्ञान एक्सप्रेस
भारतीय रेलवे ने WAG-12 का एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव नाम बनाया है। यह लोकोमोटिव भारत में मधेपुरा लोको फैक्ट्री (बिहार) के तहत बनाया गया है। इसे बनाने में दो साल लगे। इस लोकोमोटिव की शक्ति 12000 HP है। अब तक भारतीय रेलवे में अधिकतम 9000 HP लोकोमोटिव थे। यह लोकोमोटिव 120 केएमपीएच की गति पर 6000 टन वजन को खींच सकता है जहां अन्य लोकोमोटिव 90 केएमपीएच की गति के साथ 4500 टन खींच सकते हैं। इस लोकोमोटिव का वजन 200 टन है।
भारतीय रेलवे के बारे में कुछ महत्वपूर्ण तथ्य
- सबसे तेज़ गाड़ियाँ वंदे भरत हैं। यह 180 केएमपीएच की गति से चलती है।
- सबसे धीमी ट्रेन मेट्टुपालयम ऊटी नीलगिरि पैसेंजर ट्रेन है। जो 10 केएमपीएच की गति से चलता है।
- भारतीय रेलवे रोजाना 13,000 रेलगाड़ियाँ चलाता है, जिनमें से लगभग 7000 रेलगाड़ियाँ हैं।
- दिल्ली मुख्य स्टेशन दुनिया में बड़े रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम के लिए जीनियस बुक वर्ल्ड रिकॉर्ड में दर्ज है।
- भारतीय रेलवे में 1.4 मिलियन लोगों कार्यरत है।
- खड़गपुर भारत का सबसे लंबा प्लेटफार्म है।
- वेम्बनाड रेल ब्रिज 4.62 KM का सबसे लंबा रेल पुल की दूरी है।
- कोंकण रेलवे में कारबुड टनल 424 मीटर लंबा पुल है।
- हावड़ा - अमृतसर एक्सप्रेस ट्रेन के ११५ ठहराव है। इस ट्रेन का भारत रेलवे में अधिकतम ठहराव है।
- पदमबन ब्राइड मदुरई से रामेश्वरम के मार्ग पर पहला समुद्री पुल है जो दो द्वीपों को जोड़ता है।
- दार्जिलिंग रेलवे यूनेस्को की विश्व विरासत स्थिति का हिस्सा है।
- चिनब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल है।
- मथुरा भारत का सबसे बड़ा जंक्शन है। यह स्टेशन देश के 7 मार्गों के लिए ट्रेन निकालता है |
- महाराजा एक्सप्रेस भारतीय रेलवे की सबसे महंगी ट्रेन है।
- भारतीय रेलवे ने अपनी समृद्ध विरासत को बचाने के लिए भारत के विभिन्न शहरों में 8 संग्रहालय बनाए हैं।
- भारतीय रेलवे में, सबसे लंबे रेलवे स्टेशन का नाम "वेंकटानारसिम्हाराजूवारिपेटा" है। यह स्टेशन आंध्र प्रदेश में है।
- भारतीय रेलवे में, सबसे छोटे रेलवे स्टेशन का नाम "आईबी" है। यह स्टेशन ओडिशा राज्य में है।
- हावड़ा से बेलूर मठ के बीच सबसे कम दूरी की ट्रेन, ट्रेन नंबर 37117 लोकल पैसेंजर ट्रेन है। यह 7 किलोमीटर की दूरी तय करती है, गंतव्य बिंदु और मूल बिंदु के बीच ट्रैन का कोई ठहराव नहीं है।
- सबसे लंबी साप्ताहिक ट्रेन 15905 विवेक एक्सप्रेस डिब्रूगढ़ से कन्याकुमारी तक है, जो 4219 KM की दूरी तय करती है | 58 स्टॉप के साथ इस ट्रेन को पूरी दूरी कवर करने के लिए 82 घंटे 50 मिनट लगते हैं। अपनी यात्रा के दौरान यह ट्रैन 9 राज्य (असम, बिहार, नागालैंड, पश्चिम बंगाल, झारखंड, ओडिशा, आंध्र प्रदेश, केरल और तमिलनाडु) से होकर गुजरती है।
- सबसे लंबी दैनिक ट्रेन 15909 अवध असम एक्सप्रेस है | यह रोज सुबह 9 बजकर 55 मिनट पर डिब्रूगढ़ से प्रस्थान करती है और चौथे दिन 3458 KM की दूरी तय करते हुए सुबह 05:45 बजे लालगढ़ जंक्शन पहुंचती है। कुल यात्रा का समय 67 घंटे 50 मिनट है। पूरी यात्रा के दौरान इस ट्रेन का कुल ठहराव घंटे 7:15 का है। यह ट्रेन 9 राज्यों (असम, नागालैंड, बिहार, पश्चिम बंगाल, उत्तर प्रदेश, दिल्ली, पंजाब, हरियाणा और राजस्थान) से होकर गुजरती है।
- भारत दुनिया का छठा देश है जो भारी इंजन का उत्पादन करता है।
- यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल समिति ने 2 दिसंबर 1999 को दार्जिलिंग रेलवे को "उत्कृष्ट सार्वभौमिक मूल्य" के साथ जोड़ा था।
- फेयरी क्वीन ने 1999 में गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड द्वारा सबसे पुराने कामकाजी इंजनों का उल्लेख किया है। गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड ने फेयरी क्वीन लोकोमोटिव को सबसे पुराने वर्किंग लोकोमोटिव के रूप में प्रमाणित किया है।
- प्रशांत क्षेत्र की अंतर्राष्ट्रीय परिषद यात्रा अधिकार संघों को आईटीबी बर्लिन में विरासत उद्यम पुरस्कार के रूप में इंजन के रूप में चुना गया।
- चितरंजन लोकोमोटिव, जो कि आसनसोल में स्थित है, ने वित्तीय वर्ष 2018-2019 में एक वर्ष के भीतर 402 विद्युत लोकोमोटिव के उत्पादन के लिए लिम्का बुक वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में स्थान प्राप्त किया था। इसे प्रति सप्ताह 10 इंजन उत्पादन के औसत के रूप में कहा जा सकता है। एक और बात ध्यान देने योग्य है कि चितरंजन लोकोमोटिव ने 2017-18 में 350 लोकोमोटिव उत्पादन निर्माण के अपने ही रिकॉर्ड को तोड़ दिया था।
- इस वर्ष केवल 10 जून 2020 को भारतीय रेलवे ने हेड इक्विपमेंट पर फर्स्ट हाई राइज कमीशन करके विश्व रिकॉर्ड बनाया है और पालनपुर से बोटाद के बीच विद्युतीकृत लाइन पर पश्चिमी क्षेत्र में डबल-डेक कंटेनरों को सफलतापूर्वक चलाया।
- भारतीय रेलवे दुनिया का 8 वां सबसे बड़ा नियोक्ता है।
- रेलवे ट्रैक के लिए सबसे ऊंचा पुल भारतीय रेलवे के नाम पर है। यह चेनाब पुल, चेनाब नदी पर जम्मू राज्य में बन रहा है। इस ब्रिज कीउचाई पेरिस के एविल टॉवर से भी ज्यादा है।
- भारत रेलवे संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और रूस के बाद दुनिया में चौथा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है।
- नई दिल्ली रेलवे स्टेशन का नाम जीनियस बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सबसे लंबा रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम दर्ज किया गया है।
- भारतीय रेलवे का गोरखपुर प्लेटफार्म विश्व का सबसे लंबा प्लेटफार्म है।
- सूरत भुसावल लाइन पर नवरपुर स्टेशन भारत का एकमात्र स्टेशन है जो दो राज्यों महाराष्ट्र और गुजरात की भूमि पर बना है।
भारतीय रेलवे के लिए आगामी परियोजनाएं
टी -20 ट्रेन जो टी -18 के बाद का अपडेट वर्जन होगा। इस टी -20 में स्लीपर क्लास के कोच भी होंगे, जो लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए चलने लगेंगे।
इंडिया रेलवे 2022 तक मुंबई से अहमदाबाद के मार्ग पर हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन शुरू करने की योजना बना रहा है।
भारतीय रेलवे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर पर ट्रेन सर्विस शुरू कर चुकी है। यह कॉरिडोर देश के सभी चार हिस्सों को जोड़ेगा। यह गलियारा फ्रेट ट्रेन के लिए समर्पित है और मालगाड़ी के लिए समर्पित होगा। इस गलियारे के पूरा होने के बाद, भारतीय रेलवे अपने यातायात में 50% से अधिक की वृद्धि की उम्मीद कर रहा है। इस कॉरिडोर को शुरू करने के बाद गुड्स ट्रेन को 100 केएमपीएच की गति से चलाया जा सकता है।
किसान रेल किसानो के फल, सब्जी, दूध, मछली अर्थात जल्दी ख़राब होने को एक राज्य से दूसरे राज्य ले जाएगी| इससे किसान अपनी इच्छानुसार मनमानी कीमत पर अपना सामान बच सकेंगे
आरआरटीएस (रीजनल रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम) ट्रेन दिल्ली और निकटतम शहरों के लिए ।
इसके अलावा, हाल के दिनों में भारतीय रेलवे के विकास को भी पढ़ें
bahot badhiya info bhai .
ReplyDeleteThank you very much for your encouraging words.
ReplyDeleteGood Article...
ReplyDelete